樹(shu)脂砂鑄(zhu)造在傳統鑄造(zao)塗料基(ji)礎上(shang)加以(yi)改進，調整(zheng)，能有用防(fang)止高(gao)溫液(ye)體金(jin)屬氧化，與鑄型(xing)和高溫液體金(jin)屬接(jie)觸(chu)過程中(zhong)不起化學反響(xiang)。而且(qie)能吸收消(xiao)化含(han)氮(dan)、硫、碳等(deng)氣體(ti)。以樹脂作(zuo)為粘(zhan)結(jie)劑(ji)的型、芯砂(sha)，主要有熱(re)法覆膜樹(shu)脂砂(sha)、熱芯(xin)盒(he)樹脂砂(sha)、冷芯盒(he)樹(shu)脂砂(sha)以及(ji)呋(fu)喃樹脂(zhi)砂和(he)呋喃樹脂(zhi)砂自(zi)硬砂等等(deng)。樹脂砂(sha)硬(ying)化後(hou)的強(qiang)度比(bi)較高(gao)，合适用(yong)于機器(qi)造型(xing)，能夠制造(zao)出雜亂和(he)薄壁的鑄(zhu)件。覆(fu)膜砂(sha)是一種(zhong)選(xuan)用精(jing)選天(tian)然(ran)砂為砂(sha)基，經(jing)過特(te)殊功(gong)能的(de)樹(shu)脂覆膜(mo)系統(tong)及理(li)想的工藝(yi)技能(neng)，依據(ju)不同(tong)用戶(hu)的技能需(xu)求(qiu)，力求在(zai)常溫功能、高溫(wen)功能(neng)、潰散(san)性、流(liu)動性、鑄件(jian)外表(biao)粗糙(cao)度(du)等方面(mian)的結合。

　　用(yong)于轎車發(fa)動機、柴油(you)機、液壓(ya)件(jian)等職(zhi)業。确(que)認合适的(de)鑄造工藝(yi)參數(shu)：A因為樹脂(zhi)砂工(gong)藝有一(yi)定的凝(ning)固時刻，其凝固(gu)時刻(ke)的(de)長短取(qu)決于(yu)樹脂和固(gu)化劑(ji)的(de)參加量(liang)，如何正(zheng)确(que)的設(she)定參(can)加量的大小，咱(zan)們(men)可依據(ju)造型到澆(jiao)注時刻的(de)長(zhang)短(duan)，來确(que)認凝固時刻，從(cong)凝固(gu)時(shi)刻上逐(zhu)漸合理(li)的(de)确認(ren)參加量(liang)。

　　僅(jin)有合(he)理的标(biao)準是，咱(zan)們即(ji)能夠鑄型(xing)的強度，又(you)能夠(gou)盡量的延(yan)緩凝(ning)固時刻，然後下(xia)降樹脂和固化(hua)劑的(de)參加量，以(yi)下降(jiang)生(sheng)産本錢(qian)。樹脂(zhi)砂便(bian)是指(zhi)用人(ren)工合成樹(shu)脂作為(wei)砂(sha)粒的(de)粘結劑的型砂(sha)或者(zhe)是(shi)芯(xin)砂，用(yong)樹脂(zhi)砂制作成(cheng)鑄型或者(zhe)是型芯後(hou)，經(jing)過硬化(hua)劑的(de)作(zuo)用(yong)。

　　樹脂(zhi)會産生(sheng)不可逆(ni)的交聯反響而(er)固化，然後(hou)給予(yu)鑄型(xing)或者是型(xing)芯強度。鑄鋼件(jian)内部缺點(dian)比焊(han)接缺點的切口(kou)半徑大(da)，對(dui)疲憊(bei)功能(neng)更有(you)利。鑄(zhu)鋼節點是天然(ran)構成，外形(xing)美觀(guan)，對建(jian)築規(gui)劃師(shi)來說(shuo)，鑄鋼(gang)節點(dian)能供給更大的(de)發明空間(jian)，完成(cheng)靈活(huo)的(de)規劃意(yi)圖。

　　随(sui)着節點銜(xian)接的杆件(jian)數添加，這些優(you)點愈(yu)加明(ming)顯(xian)。如今，鑄鋼成(cheng)為高度完(wan)善的工程(cheng)材料(liao)，滿足(zu)所(suo)需的力(li)學功(gong)能(neng)（強(qiang)度、韌性）、可(ke)焊(han)接、抗腐(fu)蝕性等要(yao)求。因(yin)為鑄(zhu)鋼(gang)材料是(shi)各向同性(xing)的，十分适(shi)于(yu)節點的(de)雜亂(luan)應力(li)情況(kuang)，而焊(han)接節(jie)點的(de)鋼材在厚度方向，力(li)學功(gong)能相(xiang)對平(ping)面内(nei)要弱(ruo)的多，需求盡量(liang)防止層間(jian)撕裂(lie)。