鐵(tiě)軌(guǐ)是鐵(tiě)路軌道(dào)的簡(jiǎn)稱，它(tā)是由(yóu)高硬度(dù)、高(gāo)韌性(xìng)的錳鋼建(jiàn)造的(de)，錳鋼(gāng)堅硬，耐磨(mó)，有一(yī)定的(de)沖擊(jī)韌性，符合制造鐵軌(guǐ)的條件。
        另外，錳(měng)鋼軌(guǐ)密度(dù)很大(dà)，當表(biǎo)面(miàn)生(shēng)成氧(yǎng)化鏽膜後(hòu)，會(huì)對(duì)内部形(xíng)成(chéng)保護(hù)作用，不會影響(xiǎng)使用(yòng)。鐵和鋼是(shì)以(yǐ)含碳量的多(duō)少來區(qū)别的。含(hán)碳量在(zài)2%以(yǐ)下的鐵碳合(hé)金是鋼(gāng)，含碳(tàn)量在2%以上的則稱之(zhī)為生(shēng)鐵。
        從(cóng)冶金角(jiǎo)度來說(shuō)，并沒有(yǒu)不鏽鐵這一(yī)說(shuō)法 。不鏽(xiù)鋼也是(shì)鋼(gāng)的一(yī)種，鋼因為既有韌性、彈性(xìng)，還有剛性。就生(shēng)鏽來(lái)說，生(shēng)鏽就是不(bú)耐腐蝕，決定不(bú)鏽鋼(gāng)抗腐(fǔ)蝕的(de)主要(yào)元素(sù)是鉻(gè)。
        鉻元(yuán)素含(hán)量在10.5%以上(shàng)的(de)鋼就不生鏽，這時(shí)鉻與腐蝕(shí)介質的氧(yǎng)化作(zuò)用，在其表形成(chéng)氧化(huà)膜，可以阻(zǔ)止(zhǐ)基(jī)本的進一(yī)步腐蝕。
        制鐵的成本(běn)遠低于不(bú)鏽鋼(gāng)，在設計(jì)制造一些(xiē)使用壽(shòu)命較(jiào)短，且鐵質能夠(gòu)滿足材料(liào)使用要求的(de)，當然會(huì)用鐵(tiě)。
        鐵(tiě)軌(guǐ)是習慣說(shuō)法，其實它(tā)是鋼軌，為提高抗壓(yā)耐磨強(qiáng)度(dù)，通常(cháng)加入(rù)了錳元素(sù)。不鏽鋼為抗氧(yǎng)化腐蝕(shí)，通常(cháng)加(jiā)入了(le)鉻钼元素。使用鋼(gāng)軌要綜(zōng)合考(kǎo)慮強度、耐磨度(dù)，柔韌(rèn)度、可(kě)塑度，抗腐(fǔ)蝕度(dù)等，但高強度耐(nài)磨是首(shǒu)選，不鏽鋼達(dá)不(bú)到要求(qiú)，不會采用。之所以達不到要求(qiú)是因為耐(nài)性不夠，熱脹冷縮之(zhī)下很容易(yì)損壞(huài)。在日(rì)常的風吹(chuī)雨淋和(hé)曝曬(shài)之(zhī)下，不(bú)鏽(xiù)鋼會很(hěn)容易損(sǔn)壞(huài)。而這(zhè)種高(gāo)猛鐵軌雖(suī)然看(kàn)起(qǐ)來生鏽(xiù)，但是(shì)隻是表(biǎo)面(miàn)上有一層(céng)鏽迹(jì)，内部還(hái)是完好如初的(de)。
        另(lìng)外(wài)，錳鋼軌(guǐ)密度(dù)很(hěn)大，當(dāng)表(biǎo)面生成氧(yǎng)化鏽(xiù)膜後，會(huì)對内部形成(chéng)保護作用(yòng)，不會影響(xiǎng)使用(yòng)。
        首先(xiān)從技術上說：一(yī)般人(rén)都認(rèn)為不(bú)鏽鋼是不生鏽(xiù)的，可是實際情(qíng)況卻是(shì)不鏽鋼(gāng)和其他合金一(yī)樣，也是生(shēng)鏽的(de)，隻是(shì)不鏽鋼生(shēng)鏽以後(hòu)表面氧(yǎng)化膜（鏽(xiù)迹）顔色(sè)就是不(bú)鏽(xiù)鋼的(de)外觀(guān)顔色，而且(qiě)這層氧化(huà)膜比(bǐ)較緻(zhì)密，可以保(bǎo)護内部(bù)組織的(de)進一步(bù)氧(yǎng)化生(shēng)鏽。但是，這層氧化膜(mó)在一定條(tiáo)件下依(yī)然可以(yǐ)被腐蝕(shí)，尤其是在潮濕的(de)酸性環境(jìng)中腐蝕很(hěn)明顯(xiǎn)。
        所以，很多情況(kuàng)下不鏽鋼也是(shì)不能(néng)使用的。不(bú)鏽鋼(gāng)是(shì)有很多(duō)個品種類别的，而(ér)且不鏽鋼（尤(yóu)其奧(ào)氏(shì)體不鏽(xiù)鋼）硬度(dù)較(jiào)低，比(bǐ)如用來制刀就(jiù)很難出(chū)鋒，即便出(chū)鋒也(yě)很容易(yì)變鈍；有經驗的(de)人就知道，光亮(liàng)的不鏽(xiù)鋼闆極(jí)易被(bèi)劃(huà)傷就是(shì)因為(wéi)質(zhì)地較軟(ruǎn)的緣故(gù)。
故(gù)從技(jì)術上(shàng)說，不鏽鋼不是(shì)不生鏽，而是生(shēng)鏽後顔(yá)色與生(shēng)鏽前顔色(sè)差不多；其性能也并(bìng)不适合所(suǒ)有的(de)地方(fāng)使用，所以(yǐ)不(bú)能一概而論(lùn)地用不(bú)鏽鋼代(dài)替其(qí)他(tā)材(cái)料。
        從資源(yuán)上說，不鏽鋼中(zhōng)使用(yòng)的鎳和鉻(gè)都是比(bǐ)較稀缺的礦(kuàng)産，尤其是(shì)鎳比(bǐ)較緊缺，有(yǒu)用、好用的東西(xī)總要(yào)用(yòng)到關鍵(jiàn)的地(dì)方(fāng)，不能随(suí)意使(shǐ)用(yòng)浪費。從成本(běn)上說，買材(cái)料，做(zuò)零件，裝機(jī)器都會(huì)考慮成(chéng)本的。不鏽鋼的(de)價格比普通鋼(gāng)材、鋁材、鎂鋁合(hé)金、塑(sù)料等其他(tā)材料的價(jià)格高(gāo)的不止是一點點，而(ér)是相差好(hǎo)幾倍的。隻要便(biàn)宜的(de)材料能夠滿足要求，誰會(huì)用貴(guì)的(de)材料呢(ne)？
        另外(wài)，即便是其他材料生(shēng)鏽(xiù)，不耐腐(fǔ)蝕，現在也有很(hěn)多種表面處理(lǐ)技術，可以(yǐ)保護材料(liào)不受(shòu)腐蝕(shí)，比方(fāng)：噴漆(qī)、噴粉、電鍍、電(diàn)泳、表面(miàn)氧化、表面化學處理(lǐ)（氮(dàn)化、氰化(huà)等等）都(dōu)能(néng)改善材料表面(miàn)腐蝕(shí)問(wèn)題(tí)。所以也不(bú)一定(dìng)就(jiù)是生鏽(xiù)的材料就(jiù)不能(néng)用到(dào)有腐蝕的(de)地方(fāng)。
        綜合來看，就是(shì)不鏽鋼并不能(néng)用來代(dài)替(tì)其他(tā)所有材料(liào)，隻有(yǒu)充分(fèn)綜(zōng)合考慮了零件功(gōng)能、材料性能、工作環(huán)境、零件(jiàn)成(chéng)本、加(jiā)工性(xìng)能和可能(néng)性等因素(sù)後，才(cái)能給(gěi)零件選定(dìng)一個合适的材(cái)料。不能一概而(ér)論地說全用不(bú)鏽鋼(gāng)材料代替。在機械專業和(hé)材料專業，有專門的材料(liào)課程(chéng)來介紹(shào)怎樣選(xuǎn)材和材(cái)料性能(néng)的。
        火(huǒ)車軌道(dào)是火(huǒ)車(chē)既定的運行軌(guǐ)道，是目(mù)前火車鐵路(lù)技術不可(kě)或缺的一種模式。應該大(dà)家都(dōu)有注意過(guò)基本上所有(yǒu)的火車(chē)軌道都(dōu)是鏽迹(jì)斑斑(bān)的(de)，就(jiù)連新(xīn)建成的火(huǒ)車軌道也是這個樣(yàng)子。生鏽(xiù)的(de)鐵制品壽命變(biàn)短不(bú)說，還會變的非常脆弱。