壓鑄件抛丸主要清理産品粘砂和表面異物，鏟(chǎn)磨割(gē)筋、披縫和毛刺等凸出物，以及(jí)打磨和精整鑄件表面以及表面(miàn)缺陷的局部掩蓋等(děng)。抛丸(wán)是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸抛擲(zhì)出去(qù)撞擊零件表(biǎo)面(miàn)，故可以除去零(líng)件(jiàn)表面的氧化層。同時鋼丸或鐵丸(wán)撞擊零件(jiàn)表面(miàn)，造成零件表面的晶格扭曲變形，使表面硬度提升，是對(duì)零件(jiàn)表面進行清理的一種方法，抛(pāo)丸常用來對産(chǎn)品表面的清理或者(zhě)對零件表面進行處理。對壓鑄件進行抛丸的作用主(zhǔ)要有有兩個目的(de)：表面質量，精整鑄件表面。所謂"浸滲"，也叫"堵漏"就是在相應條件下把浸(jìn)滲劑滲透到鋁鑄件的微孔隙中，經過固化後(hòu)使滲入孔隙中的填料與鑄件孔(kǒng)隙(xì)内壁連(lián)成一體，堵住微孔，使零件能(néng)達到加壓(yā)、防滲及防漏等(děng)條件的工藝(yì)技術。一種廢品循環的方法也可把它看作鑄件後續處理(lǐ)過程中公認的生(shēng)産(chǎn)工藝(yì)。

　　大型的壓鑄件(jiàn)在熱處理時(shí)很容易發生變形，而鋁鑄件的變形(xíng)過大導(dǎo)緻報(bào)廢的數量不斷增加，對(duì)後續(xù)工序的影響(xiǎng)重要。為了減小和控制熱處理(lǐ)對大型鋁鑄件的變(biàn)形，可通過優化熱處理工藝(yì)參數，采取增加等溫階段、控制升溫速度和零件的入爐溫度、提升淬火水溫等工藝(yì)措施來降低鋁鑄件(jiàn)的熱處理變形情況的發生。加熱速度越(yuè)快，零件壁厚越大，溫(wēn)差就越大，所産生的(de)熱應力也就越大。所(suǒ)以，通過降低加熱速度減小熱應力，可以(yǐ)減小零件的加熱變形。壓鑄件固溶處理淬火冷卻時，冷卻速度越(yuè)快，産生的熱應(yīng)力就越大，零件變形(xíng)的概率就越大。在确定冷卻效果的前提(tí)下，應提升水溫，降低(dī)淬火冷卻速度，減小(xiǎo)零件冷卻變形。還可以通過改進零件擺(bǎi)放位置和方式以及使用校正(zhèng)等手段來(lái)減小大型鋁鑄件熱(rè)處理(lǐ)的變形。

　　如何防止壓鑄件(jiàn)産生縮孔？我們為(wéi)大家整理了以下幾(jǐ)條：

　　一、選擇和控制金屬液的成分，盡可能減少液态金(jīn)屬的收縮。

　　二、正(zhèng)确地選擇澆注(zhù)溫(wēn)度和澆注速度，在不增加其它缺陷的前(qián)提下，可(kě)适當降低(dī)澆注溫度和澆(jiāo)注速度。

　　三、增大(dà)冒口的補縮作用。在(zài)适當的地方放(fàng)置尺(chǐ)寸夠大和數量足夠的冒口，确定有足夠(gòu)的液體金屬，對鑄件(jiàn)就近補縮。

　　四、在鑄型各部分采用導熱系數不同的材料，放置冷鐵，以控制鑄件各(gè)部分的冷卻速度，造(zào)成向冒口(kǒu)方向順序凝固(gù)的條件。

　　五、正确選擇(zé)澆注位置和澆注系統，以造成同(tóng)時凝固或順序凝固。砂(shā)型緊實度要适當。

　　六、确定鑄件順序凝固，把縮孔和(hé)縮松引到(dào)冒口裡去。為此需要正确選擇澆注時鑄件的位置；

　　七(qī)、對(duì)鑄鐵可以适當增加生産(chǎn)量。

　　八、鑄件結構要(yào)設計正确，厚薄均勻，以(yǐ)減小熱節(jiē)。

　　九、厚薄不均勻的(de)鑄(zhù)件(jiàn)、要把厚的部分放在上面高的地方(fāng)，以便加冒口(kǒu)。

　　壓鑄件在生産過程中容易産生很多缺陷。對于密封要求的汽車壓鑄(zhù)件如氣缸體、氣缸(gāng)蓋、進氣歧管(guǎn)、制動閥體等，在進行不怕壓密(mì)封試驗時，缺陷微孔的存在将導緻密(mì)封介質的滲漏造成大量(liàng)廢品，且這些缺陷往(wǎng)往機(jī)加(jiā)工後經試壓才能發現，從(cóng)而造成工時、原材料和能源的嚴重(zhòng)浪費。由于(yú)産品的不斷發展，産品結(jié)構越來越複雜，對鑄件的要求也越(yuè)來越高，鑄(zhù)件産生缺陷的機率也增加，任意的鑄造(zào)技術也(yě)難以确定鑄件1的合格率。為了解決汽車鋁鑄件廢品(pǐn)率不(bú)錯的問(wèn)題，挽救因上述缺(quē)陷可能報廢的(de)鑄(zhù)件。因此，浸滲處理就(jiù)成為挽救産品缺陷的重要手段之一。實踐證明(míng)，浸滲(shèn)技術是提(tí)升鑄件成品合格率及确定産品使用性能的一種行之的方法。