壓鑄件抛丸(wán)主要清理産品粘(zhān)砂和表面異物，鏟磨割筋、披縫和毛(máo)刺等凸出物(wù)，以及打磨和精整鑄件表面以(yǐ)及表面缺陷的局部掩蓋等。抛丸是利用旋轉的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸抛擲出去撞擊零件表(biǎo)面，故可以除去零(líng)件表(biǎo)面的氧化層。同時鋼(gāng)丸或鐵丸(wán)撞擊零件表面，造成零件表面的晶格扭曲變(biàn)形，使表面硬度提升，是對(duì)零件表面進行清理的一種方法，抛丸常用來對産(chǎn)品表面的清理或者(zhě)對零件表面進行處理。對壓鑄件進行抛丸的作用主要(yào)有有兩個目的(de)：表面質量，精整鑄(zhù)件表面。所謂"浸滲(shèn)"，也叫(jiào)"堵漏"就是在(zài)相應條(tiáo)件下把浸滲劑滲透到鋁鑄件的微孔隙(xì)中，經過固化(huà)後使滲入孔隙中的填料與(yǔ)鑄件孔隙内壁連成一體，堵住微孔(kǒng)，使零件能達到加壓、防滲及防漏等(děng)條件的工藝技術(shù)。一種廢品循環的(de)方法也可把它(tā)看作鑄件後續處理(lǐ)過程中公認的生産(chǎn)工藝。

　　大型(xíng)的壓鑄件在熱處理時很容易發生變形，而鋁鑄件的變形過大導緻報廢的(de)數量不斷增加，對(duì)後續工(gōng)序的影響(xiǎng)重要。為了減小(xiǎo)和(hé)控制熱處理對大(dà)型鋁鑄件的變形，可通過優化熱處(chù)理工藝參(cān)數，采取增加等溫階段、控制升溫速度和(hé)零件的入爐溫度、提升淬火水溫等工藝措施來降低鋁鑄件(jiàn)的熱處理變形情況的發生。加熱速度(dù)越快，零件壁厚越大，溫(wēn)差就越大，所産生的熱(rè)應力也就越大。所以，通過降低加熱速(sù)度減小熱應(yīng)力，可以減小零件(jiàn)的加熱變形。壓鑄件(jiàn)固(gù)溶處理淬火(huǒ)冷卻時，冷卻速度越(yuè)快，産(chǎn)生的熱應力就越大，零件變形的概率就越大。在(zài)确定冷卻效果的(de)前提下，應(yīng)提升水(shuǐ)溫，降低淬火冷卻(què)速度，減小零件冷卻變形。還可以通過改進零件擺(bǎi)放位置和方式以及(jí)使用校正等手段來減小大型鋁鑄件熱處理的變形。

　　如何防止壓鑄件産生縮孔？我們為大家整理了以下幾條：

　　一、選擇和(hé)控制金屬(shǔ)液的成分，盡可能減少液态金(jīn)屬的收縮。

　　二、正(zhèng)确地選擇澆注溫度和澆注速度(dù)，在不增加其它缺陷的前提下，可适當降低澆注溫度和澆注速度。

　　三、增大冒口的補縮作用。在适當(dāng)的地(dì)方放(fàng)置尺寸夠大和數量足夠的(de)冒口，确(què)定有(yǒu)足夠的液體金屬，對鑄(zhù)件就近補縮。

　　四、在鑄型(xíng)各部分采用導熱系數(shù)不同的材料，放置冷鐵(tiě)，以控制鑄件各(gè)部分的冷卻速度，造(zào)成向冒口方向順序凝固的條件。

　　五、正确選擇澆注位置和澆注系統，以造成同時凝固或順序凝固。砂型緊實度要适當。

　　六、确定(dìng)鑄件順(shùn)序凝固，把縮孔和縮松引到冒口裡去。為此(cǐ)需要正确選擇澆注時鑄(zhù)件的位置；

　　七、對鑄鐵(tiě)可以适當增加生産量。

　　八、鑄件結構要設計正确，厚薄均勻，以減小熱節(jiē)。

　　九、厚薄不均勻的(de)鑄件、要把厚(hòu)的部分放(fàng)在上面高(gāo)的(de)地方，以便加冒口。

　　壓鑄件在生産過程中容易産生很多缺陷。對于密封(fēng)要(yào)求的汽車壓鑄件如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行不怕壓密封試驗時(shí)，缺陷微孔的存在将導緻密(mì)封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往(wǎng)往機加工後經(jīng)試壓才能發現，從(cóng)而造成工時、原材料和能源的嚴重(zhòng)浪費。由于産品的不(bú)斷發展，産品結(jié)構越來越複雜，對鑄件的(de)要求也越來越高，鑄件産生缺陷的機率也增加，任(rèn)意的鑄造技術也難以确(què)定鑄件1的合格率。為了(le)解決汽車鋁鑄件廢品率不錯的問題，挽救(jiù)因上述缺陷(xiàn)可能報廢的鑄(zhù)件。因此，浸滲(shèn)處理(lǐ)就成為挽救産品缺陷的重要手段(duàn)之一。實踐證明(míng)，浸滲(shèn)技術是提(tí)升鑄件成品合格率及确定産品使用性能的一種行之的(de)方法。