壓(yā)鑄件(jiàn)抛丸(wán)主要清理産品(pǐn)粘砂和表(biǎo)面異(yì)物，鏟磨割筋、披(pī)縫和毛(máo)刺(cì)等凸出物(wù)，以及打磨(mó)和精整鑄(zhù)件表(biǎo)面以(yǐ)及(jí)表(biǎo)面缺(quē)陷的局(jú)部(bù)掩蓋(gài)等。抛丸是利用(yòng)旋轉的葉(yè)輪把小鋼丸或者小(xiǎo)鐵丸抛擲出去(qù)撞(zhuàng)擊(jī)零件(jiàn)表面(miàn)，故可以除去零(líng)件表(biǎo)面的氧化(huà)層。同時鋼(gāng)丸或(huò)鐵丸撞擊零件表(biǎo)面，造成零件(jiàn)表面(miàn)的晶格扭(niǔ)曲變(biàn)形(xíng)，使(shǐ)表面硬度提升(shēng)，是對(duì)零件表面(miàn)進行(háng)清理(lǐ)的(de)一種方(fāng)法，抛丸常用來(lái)對産(chǎn)品表面的(de)清理(lǐ)或者(zhě)對零件表面進行處(chù)理(lǐ)。對壓鑄(zhù)件進(jìn)行抛(pāo)丸的作用(yòng)主要有有(yǒu)兩個目的：表(biǎo)面(miàn)質量(liàng)，精整(zhěng)鑄件(jiàn)表面(miàn)。所謂(wèi)"浸滲"，也叫(jiào)"堵漏"就是在相(xiàng)應條件下(xià)把浸(jìn)滲劑滲(shèn)透(tòu)到鋁鑄件的(de)微孔隙中(zhōng)，經過固(gù)化後(hòu)使滲(shèn)入孔隙中(zhōng)的填料與(yǔ)鑄件孔隙内(nèi)壁連成(chéng)一體(tǐ)，堵住微孔(kǒng)，使零件能達到(dào)加壓、防滲及防(fáng)漏等(děng)條件的工(gōng)藝技術(shù)。一種廢(fèi)品循環的方法(fǎ)也可把它看作(zuò)鑄件(jiàn)後續處理(lǐ)過程中公(gōng)認的(de)生産(chǎn)工藝。

　　大型(xíng)的壓(yā)鑄件(jiàn)在熱處理時(shí)很容易(yì)發生變形(xíng)，而鋁(lǚ)鑄件(jiàn)的變形過大導緻(zhì)報廢的數量(liàng)不斷增加(jiā)，對後(hòu)續工序的(de)影響重(zhòng)要。為了(le)減小和控(kòng)制熱(rè)處理對大型鋁(lǚ)鑄件的變(biàn)形，可(kě)通過(guò)優化熱處(chù)理工(gōng)藝參數，采(cǎi)取增加等溫階(jiē)段、控制升(shēng)溫速(sù)度和(hé)零件的入(rù)爐溫度、提(tí)升淬(cuì)火水溫等(děng)工藝(yì)措施(shī)來降(jiàng)低鋁(lǚ)鑄件的(de)熱處理(lǐ)變形情況(kuàng)的發(fā)生(shēng)。加熱速度越(yuè)快，零件壁厚越(yuè)大，溫差就越大(dà)，所産生(shēng)的(de)熱應力也就越(yuè)大。所(suǒ)以，通過降低加(jiā)熱速度減小熱應力(lì)，可以(yǐ)減小(xiǎo)零件的加熱變(biàn)形。壓鑄件固溶處理淬火冷卻(què)時，冷(lěng)卻(què)速(sù)度越(yuè)快，産(chǎn)生的(de)熱應力就越大，零件變形(xíng)的概率就(jiù)越大。在确(què)定冷卻效(xiào)果的(de)前提(tí)下，應提升(shēng)水溫(wēn)，降低淬火冷卻(què)速度(dù)，減(jiǎn)小零件冷卻(què)變(biàn)形(xíng)。還可(kě)以通過改(gǎi)進零(líng)件擺(bǎi)放位置和(hé)方式以(yǐ)及使用校正(zhèng)等(děng)手(shǒu)段來(lái)減小大(dà)型鋁鑄(zhù)件熱處理的變(biàn)形。

　　如何防(fáng)止壓鑄件産(chǎn)生縮孔(kǒng)？我們(men)為大(dà)家整(zhěng)理了(le)以下幾條(tiáo)：

　　一、選擇和控制(zhì)金屬液的成分，盡可(kě)能減少液态金(jīn)屬的收縮(suō)。

　　二、正确地選擇澆注(zhù)溫度和澆注速(sù)度，在(zài)不增加其它缺陷的(de)前提(tí)下，可(kě)适當(dāng)降低澆注(zhù)溫度(dù)和澆(jiāo)注速度。

　　三(sān)、增大(dà)冒口(kǒu)的補(bǔ)縮作用。在适當(dāng)的地(dì)方放置尺(chǐ)寸(cùn)夠大和數量(liàng)足夠(gòu)的冒(mào)口，确(què)定有足(zú)夠的液(yè)體金屬(shǔ)，對鑄件(jiàn)就近補(bǔ)縮(suō)。

　　四、在(zài)鑄型各部分采(cǎi)用導熱系(xì)數(shù)不(bú)同的(de)材(cái)料，放置冷鐵，以控制鑄(zhù)件各(gè)部分(fèn)的冷(lěng)卻速度(dù)，造成向(xiàng)冒口(kǒu)方向順(shùn)序(xù)凝固(gù)的條(tiáo)件。

　　五(wǔ)、正确選(xuǎn)擇澆注位置(zhì)和澆注系統，以(yǐ)造成(chéng)同時(shí)凝固或(huò)順序凝(níng)固。砂(shā)型緊實度(dù)要适當。

　　六(liù)、确定鑄件(jiàn)順序凝固(gù)，把縮孔和(hé)縮松(sōng)引到(dào)冒口裡(lǐ)去。為此(cǐ)需要(yào)正确(què)選擇(zé)澆(jiāo)注時鑄(zhù)件的(de)位置；

　　七、對鑄(zhù)鐵可以(yǐ)适當(dāng)增加(jiā)生産量(liàng)。

　　八(bā)、鑄件結(jié)構要設(shè)計正确，厚薄均(jun1)勻，以(yǐ)減(jiǎn)小熱節。

　　九、厚(hòu)薄不(bú)均勻(yún)的鑄(zhù)件、要(yào)把厚的部分放(fàng)在上(shàng)面高的地方，以(yǐ)便加冒口。

　　壓鑄(zhù)件在(zài)生産過程(chéng)中容易産生很(hěn)多缺陷。對(duì)于密(mì)封要求(qiú)的(de)汽車壓鑄(zhù)件(jiàn)如氣缸(gāng)體、氣缸蓋、進氣(qì)歧管(guǎn)、制動(dòng)閥體(tǐ)等，在(zài)進行(háng)不怕壓密封(fēng)試(shì)驗時(shí)，缺陷微孔(kǒng)的存在(zài)将導(dǎo)緻密封(fēng)介質的滲漏造(zào)成大量廢品，且這些缺陷往往機加(jiā)工(gōng)後(hòu)經試(shì)壓才(cái)能發現，從(cóng)而造(zào)成(chéng)工時、原材料和能源的(de)嚴重(zhòng)浪費。由于(yú)産品(pǐn)的不(bú)斷發(fā)展，産(chǎn)品(pǐn)結構越(yuè)來越(yuè)複(fú)雜，對(duì)鑄件的(de)要求也越(yuè)來越高，鑄件産生缺陷(xiàn)的機率(lǜ)也增加，任意的(de)鑄造(zào)技術(shù)也難(nán)以确定(dìng)鑄(zhù)件1的合格率。為(wéi)了解(jiě)決汽車鋁(lǚ)鑄件廢品(pǐn)率不(bú)錯的(de)問題，挽救(jiù)因上(shàng)述缺陷(xiàn)可(kě)能報(bào)廢的鑄(zhù)件。因此，浸滲處理就成(chéng)為挽救産品缺(quē)陷的重要手段(duàn)之一(yī)。實踐(jiàn)證明，浸滲(shèn)技(jì)術是提(tí)升鑄(zhù)件(jiàn)成(chéng)品合(hé)格率(lǜ)及确(què)定産(chǎn)品使用(yòng)性(xìng)能的一種行之(zhī)的方(fāng)法。