鑄(zhù)鋼節點由(yóu)于具有構(gòu)造多樣話、外形漂亮(liàng)、施工工期(qī)短等特征(zhēng)及出(chū)色的(de)适用性，在(zài)中國大型鋼構(gòu)造(zào)建(jiàn)築工程中(zhōng)得到(dào)了廣(guǎng)泛(fàn)的(de)運用，特别是在(zài)處理雜亂的交(jiāo)彙節(jiē)點上，鑄鋼(gāng)節點有(yǒu)着(zhe)得天(tiān)獨厚(hòu)的優勢。現(xiàn)在，在飛機場、體育場、大型展館(guǎn)的的創造中都(dōu)離(lí)不開鑄鋼節(jiē)點。
        由(yóu)于鑄(zhù)鋼節點的(de)鋼管相(xiàng)貫(guàn)處是在廠内整體澆鑄(zhù)成型(xíng)的，可免去相貫線切(qiē)割(gē)及重疊(dié)焊(hàn)縫焊接引起的應力(lì)集中，使鋼結構(gòu)受(shòu)力更加合理(lǐ)，整體結構更加穩定。克(kè)服(fú)了大(dà)量集中(zhōng)焊(hàn)接造成的(de)應力(lì)對整(zhěng)體結(jié)構帶(dài)來的不利影響。
 
        鑄鋼節點(diǎn)具有(yǒu)良好(hǎo)的适應性，可根據建(jiàn)築需(xū)要生産出具有(yǒu)複雜外型和内腔的節點(diǎn)，一般(bān)鑄鋼節(jiē)點(diǎn)為實(shí)心，僅(jǐn)在接(jiē)口處(chù)局部挖空，即使全為空心(xīn)，也比(bǐ)鋼管(guǎn)或(huò)鋼闆厚(hòu)，可按(àn)受力(lì)狀況采用(yòng)zui合理(lǐ)的截(jié)面形狀，從(cóng)而改善節點的應力(lì)分布，承載(zǎi)能力高、抗(kàng)變(biàn)形(xíng)能力(lì)強(qiáng)。
        由于避免了焊縫(féng)疊加，使鋼結構更加簡潔、流暢(chàng)、制作外形(xíng)美觀(guān)、尺寸準确，可塑(sù)性強，能(néng)夠充分表達建築(zhù)師的(de)設計(jì)思想及對美關的需求。
        鑄鋼節(jiē)點的(de)應用範(fàn)圍(wéi)廣，不受(shòu)節(jiē)點的(de)位置、形狀、尺寸(cùn)的限制，可以鑄(zhù)成空(kōng)間任意形(xíng)狀，使任何(hé)形狀的建築造(zào)型都(dōu)可以成為(wéi)現實，既可(kě)用于結構上、中部節點，也(yě)可用(yòng)于支座節(jiē)點。
        由(yóu)于鑄鋼節點是(shì)在工廠(chǎng)内制作完成的，大大的(de)減少了高(gāo)空作業的工作量，使(shǐ)整體建築(zhù)成本降低，整體工程(chéng)質量提高，并且(qiě)大大降(jiàng)低了高(gāo)空作業對施工(gōng)人員帶來的危(wēi)害。
 
        随着鑄(zhù)造工(gōng)藝水平的提高(gāo)，鑄(zhù)鋼(gāng)節點(diǎn)在現代(dài)空(kōng) 間結構中(zhōng)表現(xiàn)出造(zào)型(xíng)優(yōu)美、受(shòu)力明(míng)确、傳(chuán)力(lì)直接、承(chéng) 載安(ān)全等(děng)特點(diǎn)，越來越受(shòu)到工(gōng)程界的青睐。特别是(shì)在構(gòu)件體(tǐ)型大、多根(gēn)杆件(jiàn)交彙(huì)複(fú)雜(zá)、呈不(bú)規則狀的(de)相交(jiāo)節點處，若采用(yòng)常規的節點焊(hàn)接方式，由于焊縫過(guò)于集中必(bì)然導緻焊接應(yīng)力過大，且複雜(zá)的相(xiàng)貫線(xiàn)給節(jiē)點的(de)制(zhì)作也造成了很大(dà)困難(nán)。鑄鋼節點以其(qí)良好的适用性及其獨(dú)特(tè)的整(zhěng)體澆鑄特點，免(miǎn)去了相貫(guàn)線切(qiē)割及重(zhòng)疊焊縫(féng)的應力集中問(wèn)題。鑄鋼節點材(cái)料化學成分嚴格限制了Ｃ、Ｓ、Ｐ的含量，具(jù)有良好的(de)塑性(xìng)和韌性，抗震性(xìng)能較(jiào)常規(guī)的焊(hàn)接節(jiē)點有(yǒu)顯著提高。因其(qí)特有的性(xìng)能，鑄(zhù)鋼節點已(yǐ)被廣(guǎng)泛(fàn)運用(yòng)于橋梁(liáng)、劇院、體育(yù)館(guǎn)等大跨(kuà)度結構中(zhōng)。
        由于(yú)鑄鋼(gāng)節(jiē)點的優異(yì)特性，在現代空間結(jié)構中越(yuè)來越廣泛地被采用。通過對複雜的鑄鋼(gāng)節點(diǎn)的受力(lì)性(xìng)能和(hé)工作(zuò)狀态分(fèn)析研究(jiū)認(rèn)為：在設(shè)計荷載(zǎi)作用下(xià)，鑄鋼節點(diǎn)處于(yú)彈性工作狀态(tài)，其應(yīng)力(lì)峰值出(chū)現在(zài)管件(jiàn)交彙(huì)處。通(tōng)過(guò)對鑄鋼(gāng)節點(diǎn)極(jí)限承載能力(lì)分析(xī)發現(xiàn)，節點(diǎn)失效(xiào)的位(wèi)置與(yǔ)彈性分析(xī)的位置(zhì)不同。彈性分(fèn)析(xī)以(yǐ)彈性(xìng)階段zui大(dà)應(yīng)力出(chū)現的位置作為(wéi)鑄鋼節點(diǎn)的薄(báo)弱位置，即失效(xiào)破壞(huài)位(wèi)置(zhì)，在管(guǎn)件(jiàn)交(jiāo)彙(huì)處(chù)。分析(xī)表明(míng)，節(jiē)點失效(xiào)的控(kòng)制位置經(jīng)塑性區開展後(hòu)發生變化，出現(xiàn)在管件上。因此(cǐ)，隻有(yǒu)對鑄鋼節(jiē)點進行極(jí)限狀态分析(xī)，才能真正認(rèn)識節(jiē)點的(de)破壞(huài)機(jī)理(lǐ)和破(pò)壞形式，為鑄鋼節點(diǎn)的設計、制(zhì)造和安(ān)裝(zhuāng)以及運行提(tí)供科學(xué)依據(jù)。 對(duì)鑄鋼節(jiē)點進(jìn)行極限狀(zhuàng)态分析時(shí)，不僅(jǐn)要考慮材料非(fēi)線性(xìng)問題，由于(yú)塑性區(qū)開展過(guò)程産生的累積塑性(xìng)應(yīng)變(biàn)很大(dà)，因此還需(xū)考慮(lǜ)大應(yīng)變的幾何(hé)非線性問題。這樣的(de)分析結果(guǒ)更為符合實際(jì)。
        随着(zhe)建築技術的發展，新型結(jié)構及(jí)大跨結構體系（如體育場(chǎng)館、機(jī)場航站(zhàn)樓(lóu)、會展(zhǎn)中心(xīn)等）在(zài)工程建(jiàn)設領 域應用(yòng)越來(lái)越廣(guǎng)泛，構(gòu)件之間的(de)節點(diǎn)連接(jiē)方式也日(rì)趨複雜。近年來(lái)發(fā)展起來的鑄(zhù)鋼節點，因(yīn)其特别适用于空 間(jiān)結構中幾何形(xíng)式複(fú)雜(zá)、杆件彙(huì)交密(mì)集、受力集(jí)中的部位，同時(shí)具有各向(xiàng)同性、勻質性好(hǎo)等優(yōu)點，可(kě)以(yǐ)避免大(dà) 量焊(hàn)縫引起的(de)熱影(yǐng)響區，緩解應力集中，改善(shàn)構件的抗疲勞(láo)性能(néng)，故(gù)在國内(nèi)外(wài)很多重要工程被廣泛應用(yòng)。